广州地铁对6号线首期东段的机电安装及装修工程设备调试进行动员，但受征地拆迁等前期工作影响，一德路站、沙河站和坦尾～如意坊区间等土建工程滞后较多。
    日前，广州地铁召开了6号线首期东段坦尾至长湴段车站机电安装及装修工程设备调试动员大会，宣告6号线首期工程将全面进入机电安装和设备调试阶段。

    三个难点进展缓慢
    沙河站所处地块仍剩数十户因各种问题未能完成拆迁。地铁公司采取了大量安全保障措施，完成了站台隧道的施工，但要建设沙河站，就必须拆除地面房屋，因此，沙河站目前只能按飞站的方式处理了。
    第二个难点就是坦尾站～如意坊站区间的进展比较缓慢。坦尾站～如意坊站区间下穿广茂铁路，必须对原有铁路进行改线施工后方可进行明挖施工。受铁路改线工程滞后影响，目前仍剩余37米明挖段正在进行紧张的施工。第三个难点就是一德路站受拆迁拖延多年的影响，车站出入口、通道等附属工程进展仍滞后。
    21座车站进入调试
    至目前，首期22座车站中除黄花岗站外，其余21座车站均已进行机电安装和车站装修，累计完成总量85％，具备全面进入机电安装和设备调试阶段的条件。
    分段开通不可行

    早前，坊间有传闻6号线首期将分段开通。对此，地铁公司有关负责人表示，分段开通不具备科学性和可行性。他解释：其一，地铁6号线在规划设计时，是按全线一次性开通标准来进行，所有的设备和系统均按这一原则进行考虑的，如任意更改行车线路、调整设备功能，将会带来严重的安全隐患。其二，就目前工程进度而言，全线的土建、装修、设备安装、轨道铺设等工程仍未完工，全线各段的进度仍然十分紧张，不存在哪段区间工程进展快的情况。