日前，深圳市長許勤主持召開市軌道交通建設指揮部第二十二次會議，研究部署深圳市軌道交通三期、四期規劃建設相關工作，全力推進軌道交通建設提速增效，打造立體式、綜合型、現代化的城市交通體系。

　　會議審議了軌道交通四期建設規劃（2017年~2025年），協調解決了軌道交通規劃建設相關問題，據瞭解，深圳軌道交通三期已開工的7、9、11號線共107公里，總投資812億元，11號線計畫2016年6月份開通，7、9號線計畫2016年年底開通運營。8號線一期將於年內開工。此外，總長約68公里、總投資約580億元的7條延長線也將陸續開工。軌道四期工程（2017年~2025年），共15個工程，總長約400.8公里。107線、中軸線等紛紛入圍地鐵四期規劃初步方案。據有關規劃，全市未來將建成總里程超過1000公里的城市軌道交通網絡體系。

　　以下為地鐵四期部分規劃線路簡介：

6號線光明線

　　據瞭解，深圳地鐵6號線即光明線，線路由深圳北站至松崗，全長37.85公里，設車站20座，其中換乘站6座，光明線連接龍華街道新城、石岩、光明、公明、松崗等10個社區，並可通過龍華線換乘至福田中心區。

8號線鹽田線（東延線）

　　地鐵8號線又稱鹽田線，以羅湖國貿站為起點，經蓮塘、沙頭角至小梅沙終點站，總長26.4公里，線路設站13座，其中換乘站3座。記者從市交委軌道辦瞭解到，地鐵8號線一期工程（2號線蓮塘到鹽田，是8號線一期的延伸）用的是地鐵技術，目前已開工，對於四期大鵬線路的建設，市交委軌道辦回應，四期建設有幾種方案在研究，到底採用磁懸浮方案還是輪軌制方案，均由國家審批，未出結果。

10號線阪田線（南延線）

　　地鐵10號線又稱阪田線，起自福田口岸，終點為平湖中心，線路全長29.92公里，經福田（8.74公里，30%）、龍華新區（1.80公里，6%）、龍崗（18.34公里，64%）三大區域，設站25座，其中地下車站24座，高架車站1座，換乘站8座。

11號機場線（東延線）

　　地鐵11號線機場線具備快速聯繫城市中心區與西部片區的功能，地鐵機場線起于福田站，終至碧頭，線路全長51.73公里，設站18座，其中7個換乘站，線路起終點均預留延伸條件。這是國內首條時速120公里的地鐵，建成後福田到機場只要29分鐘，到終點站碧頭只要50多分鐘。

12號線南寶線

　　原10號線已更名地鐵12號線，納入市四期軌道建設規劃中，由海上世界至桃源居，全長20.7公里，暫定名南寶線。

13號石岩線

    13號石岩線（原軌道15號線更名為軌道13號線）起點為深圳灣口岸，經科技園至石岩，並預留進一步北延條件。

14號東部快線

    14號東部快線2017年動工，預計2020年通車，全程約12個站；設坑梓東站，聚龍山站，高鐵坪山站，寶龍站，龍城廣場站，黃閣坑站，橫崗西站，盛寶站，布吉站，清水河站，黃木崗站，崗廈站。

15號前南線

    15號前南線主要包括了前海，後海，南山，寶安新安大部分地區。

16號龍坪線

　　全長39.8公里（其中地下段31.1公里，高架段8.7公里），設站26座。由福田區到龍崗中心城片區，連接福田南、福田中心區、梅林片區、中部（平湖）物流組團、龍崗中心城等。該線南起益田，東北至深圳東莞交界。

17號平湖線

    17號線跨越福田、羅湖、龍崗區三個大片區，是布吉、南灣、平湖前往羅湖和福田的最近、最便捷的一條地鐵路線。大致沿平湖大街佈線，在穿越龍舟百貨後，脫離平湖大街，偏向東走向，最後與10號線的平湖中心站匯合。

20號福永線

    20號福永線起點正好是羅寶線的終點“機場東”，之後向西北延伸，有利於福永街道塘尾、橋頭等社區居民的出行。大空港特殊的地理位置，也決定了該線路不僅與尚未建成的機場線、沙井線有交集，重點是與連接深圳與茂名的深茂鐵路有交集。特別的是，東莞市的地鐵R2線也與深圳20號線無縫接駁，對於兩地交流更加便利。